【晨讯】20151102

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• 来源: 同花顺
• 日期: 2015-11-02
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※10月PMI与上月持平 中小企业亟需打破“接单难”
　  昨日(11月1日)，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2015年10月份中国制造业采购经理指数(PMI)为49.8%，同上月持平，但已经连续三个月低于荣枯线以下。
　　值得关注的是，10月官方非制造业商务活动指数还降至53.1%，为2008年12月以来的新低。
　　中国物流与采购联合会分析认为，从指数表现来看，市场需求整体平稳，但企业对订单不足感受仍然较强，尤其是小企业接单困难，生产经营形势一直未见明显好转。
　　国家信息中心经济预测部主任祝宝良告诉《每日经济新闻》记者，中国经济需求偏弱局面并未根本改变，传统增长动力消退所带来的下行压力恐怕还要持续很久，现在也没在最受压之时，PMI恐怕年内难回归至荣枯线上。
　　而有机构在点评PMI时，则称“没有坏消息就是好消息，四季度经济持平将是最好的结果”。
　　PMI连续3月低于荣枯线
　　CFLP特约分析师张立群认为：“10月份PMI指数与上月持平，显示经济增长继续保持企稳态势。”不过，PMI已连续三个月低于荣枯线以下。
　　从官方PMI的12个分项指数来看，与上月相比，新订单、积压订单、产成品库存、采购量指数略有上升；生产、新出口、进口、购进价格、原材料库存、从业人员、供应商配送时间、生产活动预期指数小幅下降。
　　张立群解读说，新订单和积压订单指数略升，表明市场需求趋稳；产成品库存和采购量指数略升，表示企业生产活动趋稳。出口订单指数下降，反映出口恢复增长仍然存在压力。综合这些情况，可以认为当前经济增长总体处于底部企稳状态。
　　但是，目前经济下行压力依然被摆在明面。大型企业保持稳定上升态势，PMI指数51%，略微回落0.1个百分点，中小型企业PMI指数低于50%，略有上升，但小型企业仍有所下降。
　　CFLP分析师张中涛说，中小型企业受市场环境偏紧影响较大，主要是接单困难，10月份中型企业新订单指数为48.5%，小型企业为45.7%，均在50%以下，而大型企业新订单指数为52.2%，明显高于中小型企业。
　　最新PMI也难以看出我国工业通缩有缓解迹象。10月购进价格指数为44.4%，比上月下降1.4个百分点。张中涛说，由于产品价格上不去，企业经营效益改善也较为困难。
　　行业冷暖也十分有别，高耗能行业发展继续减缓，PMI指数在50%以下，低于制造业整体水平2个百分点。
　　去产能或持续两到三年
　　中钢协发布了前三个季度钢铁行业数据，今年1~9月，全国大中型钢企销售收入2.24万亿元，同比下降两成，亏损总额281.22亿元，其中主业亏损552.71亿元。
　　祝宝良说，全球经济增长缓慢，大宗商品价格下降、外需不足对我国的出口和招商形成压力，诸如房地产、建材、钢铁、煤炭、化工等领域的过剩产能也形成对增长的制约。
　　10月官方非制造业商务活动指数降至53.1%，为2008年12月以来的新低，这其中也能窥见出工业低迷对于服务业的连带影响。
　　十八届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，未来五年的目标是实现经济中高速增长。祝宝良说，根据国家信息中心量化模型测算，“十三五”时期中国经济增速仍将维持在6.5%至7%之间，这是“中高速”增长。按照这个速度，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目标完全可以实现。
　　政策显效还需一定过程
　　三季度我国GDP同比增长6.9%，结合短期和长期目标，目前缓冲带已经并不富裕，十八届五中五中全会公报也明确提到加大定向调控力度。
　　就短期来看，更多处于政策落地与经济下行压力持续显现的赛跑期。
　　国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河指出，小型企业资金紧张的比例明显高于大中型企业，融资难、融资贵仍然是困扰小型企业生产经营的主要问题之一。
　　事实上，面对经济下行压力，政府已经综合施策，密集出台了包括松动地方融资平台、债务置换、推广PPP以及加速批项目推出工程包等系列政策措施，货币政策上，降息降准也已有多次操作。
　　该机构认为，9月投资、进出口、利润等数据仍旧表现不佳，在稳增长的发力下，前期债务置换等四连招的效果已经有所显现。货币政策来看，由于实际利率依然较高，央行仍有可能通过下调名义利率来压低实际利率，考虑到外汇占款的趋势性下降，基础货币缺口需降准对冲，未来降准次数不止一次。
　　但通盘来看，一位接近决策层的经济学家告诉《每日经济新闻》记者，目前出于经济新常态，增长动力正在转换期，必须短期政策和中长期政策在方向上有所协调，包括财政支出加力和货币政策宽松等宏观调控范畴的手段已经被相继推出，政策显效还需要一定过程。
 
※国产大飞机C919今日下线 订单已达517架
 
    民航资源网2015年11月1日消息：11月2日，中央电视台13套节目将从8:30至20:00全程直播国产大飞机(C919客机)下线仪式！活动名称为“梦想起航”。这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤将露真容。截至目前，C919已经收到了来自21个买家的517架订单。
　　目前国内7家航空公司共订购了135架C919。
　　国航：20架 
　　东航：20架 
　　南航：20架 
　　海航：15架 
　　川航：20架 
　　河北航空：20架 
　　幸福航空：20架 
　　据报道，C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。
　　今年6月15日巴黎航空展上，德国普仁航空公司与中国商飞签署了7架C919大型客机和7架ARJ21的购机意向协议。今年9月16日的北京航展上，泰国都市航空与中国商飞和工银租赁签署了10架C919大型客机和10架ARJ21-700飞机购机/租赁合作谅解备忘录，使泰国都市航空成为C919的第21家客户。
　　PuRen Airlines：7架 
　　City Airways：10架 
　　金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。普通的中小航空企业通常难以负担采购飞机的巨额成本，通常的融资手段成本又过高，金融租赁公司则为其提供了解决方案。通俗些说，就是金融租赁公司出面购置飞机，再转租给航空企业运营，收取飞机的租金，而航空企业也不必担心庞大贷款导致的财务风险；同时金融租赁企业也通过持续的租金收入甚至是飞机转售收入，保证了其资本的稳健增值。对于中国商飞C919和ARJ21这样的市场新秀，积极利用金融租赁企业扩大市场商机是一个明智的选择。目前订购C919国内外金融租赁公司有12家，订单数365架。
　　GECAS美国通用电气金融航空服务公司：20架 
　　工银金融租赁：45架 
　　平安国际融资租赁：50架 
　　国银金融租赁：15架 
　　交银金融租赁：30架 
　　农银金融租赁：45架 
　　建信金融租赁：50架 
　　招银金融租赁：30架 
　　兴业金融租赁：20架 
　　中国飞机租赁(中飞租赁)：20架 
　　中银航空租赁：20架 
　　华夏金融租赁：20架 
　　C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。
 
※温氏股份300498今日上市 或成创业板巨无霸 
 
    国内最大的畜牧企业温氏集团，通过换股吸收合并大华农，今日(11月2日)正式登陆资本市场，证券简称为“温氏股份”。由于双方实际控制人均为温氏家族，此次重组并不构成借壳上市，创业板首例换股吸收合并后整体上市也随之诞生。
　　新上市的温氏股份或跃升为创业板市值最大的公司。据温氏股份最新公告，公司此次公开发行4.35亿股，发行后公司总股本规模将达到36.25亿股。此次换股吸收合并的发行价为16.15元/股，换股比例为0.807，即每1股大华农股票可换得0.807股温氏股份股票。
　　此外，温氏股份股票上市首日开盘参考价即上述发行价，首秀日不实行价格涨跌幅限制。对此，兴业证券预测，首日开盘公司将大幅高开210%左右，预计会迅速回到停牌前的价格水平(以15日大华农收盘价41.56元换股测算)。若按此预测，公司将直奔千亿市值而去。目前，东方财富网以908亿元总市值为创业板市值最大公司。
　　今日温氏股份上市，除了可能迅速成为创业板市值“巨无霸”，对整个A股市场来说，也将新诞生一家体量最大的畜牧业公司。
　　资料显示，前三季度温氏股份业绩表现亮眼。公司实现营业总收入335.55亿元，同比增长27.26%；净利润为47.88亿元，同比增长282.08%。
　　事实上，温氏集团已筹措上市多年。但由于历史原因，公司股东数量远超过此前上市所限定的200名股东限额，致其整体上市计划迟迟未能实现。2011年3月，温氏集团选择先行拆分旗下兽药资产大华农，后者成功登陆创业板。此前也曾有传闻称温氏集团将借壳蓝田股份上市。
　　直到2013年底，证监会发布第96号文，对非上市公众公司监督管理办法进行修订，并明确上市相关事宜，集团上市之路出现转机。2014年9月，温氏集团通过证监会审核，确立为非上市公众公司，公司随即积极筹备整体上市。
　　今年4月27日，大华农发布温氏集团整体上市方案，温氏集团计划以换股方式吸收合并大华农，谋求集团主营业务整体上市，以充分实现资源共享和业务整合，打通畜牧养殖和配套产业之间的产业链。8月2日，该吸收合并事项获得证监会并购重组审核委员会有条件通过。