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- 来源: 同花顺
- 日期: 2015-10-20
- 浏览次数: 1197次
※医疗价改持续发力 4万亿元市场待深耕
未来5年，医药工业仍有望保持10%以上的“超速”增长，主营业务收入将突破4万亿元，生物医药及高性能医疗器械领域最具爆发力。
10月15日，《中共中央、国务院关于推进价格机制改革的若干意见》发布。意见明确，理顺医疗服务价格，到2020年基本理顺医疗服务比价关系。
文件指出，落实非公立医疗机构医疗服务市场调节价政策。进一步完善药品采购机制，发挥医保控费作用，药品实际交易价格主要由市场竞争形成。
对此，中信证券分析认为，加快落实非公立医疗机构医疗服务市场调节价，有利于民营医疗机构针对不同层次市场需求提供差异化服务，提升盈利能力。而完善药品采购机制，尤其是药品价格形成机制，有利于通过市场竞争促进仿制药的品质提升、创新研发等，对具有核心技术优势的企业长期利好。
国开证券证券投资部执行董事吴琪在接受记者采访时表示，价改将促进医疗领域价格有升有降，比如提高医疗服务人员费用、服务运营费用，降低药材、耗材的费用，使收费结构更趋合理。
据记者了解，药品价格改革文件已经落地。7部委联合制定的《推进药品价格改革的意见》于今年5月份正式下发。自2015年6月1日起，除麻醉药品和第一类精神药品外，取消原政府制定的药品价格。对此，银河证券发布报告称，取消药品定价，是破除计划经济价格管制的重要一步。药品市场价格行程中，由于医保基金是药品费用的主要支付者，会加大医保话语权，参与医保控费的PBM企业将直接受益。
中国市场调研网最新发布的《中国医药市场现状调研与发展趋势分析报告(2015年-2020年)》认为，根据医药行业“十二五”规划16%的增长目标测算，医药行业未来3年-5年的年均复合增长率有望保持在15%左右。工信部消费品工业司统计快报显示，2014年医药工业规模以上企业实现主营业务收入24553.16亿元。记者据此测算，到2020年，医药工业主营业务收入将突破4万亿元。有消息称，工信部要求，拟于今年编制完成的《医药工业“十三五”发展规划》将生物医药及高性能医疗器械确定为实现重点突破的领域。
未来医药工业发展重点，尤其是十三五期间，吴琪认为主要集中在三个方面：一是在医疗器械、医疗设备制造领域提高国产化率、提升技术含量方面下工夫。二是随着生物技术及基因组学等基础学科的不断发展，催生了利用人体自身免疫功能治疗疾病的新领域，生物医药的迅猛发展就是这个新潮流的一个具体体现。但我国目前还缺乏一个完整的产业机制，研究成果的转化、资金的配套等都处于比较初级的状态，这些方面有大量的工作要做。三是在药品零售、医院运营、疾病数据采集等方面加强推进信息化管理，产业信息化与提高营运效率以及医药服务水平密切相关。
记者根据国家发展改革委、工信部消费品工业司发布的数据统计发现，医药工业近十年来一直处于超速发展状态。从总量上看，规模以上企业2009年主营业务收入突破1万亿元，2013年突破2万亿元，四年翻了一番。今年上半年主营业务收入为12355.61亿元，同比增长8.91%，高于全国工业整体增速7.51个百分点。从发展增速来看，2013年规模以上医药工业增加值同比增长17.9%，2014年是12.5%，今年上半年是9.9%。今年上半年的增速虽然是十年来首次回落至个位数，但较今年同期全国规模以上工业增加值增速(6.3%)仍高出了3.6个百分点，是全行业工业增速中最高的。
工信部消费品工业司副司长吴海东表示，目前医药行业经济运行发展正在进入新常态，医药企业需要换档不失速，也需要直面所遇到的挑战。
※中信国安000839 拟发起设立40亿元并购基金
中信国安10月19日晚公告，公司拟出资1200万元现金参与设立西藏国安睿博投资管理有限公司(最终名称以工商部门核准为准)，持有其40%股权，为国安睿博控股股东，并将在设立国安睿博的基础上，以其为基金管理人(GP)，设立相关投资及并购基金，募集总规模约40亿元，投资于符合国家产业政策的企业并购重组、私募股权投资、夹层融资、上市公司非公开发行、新三板拟挂牌公司及挂牌公司的增发等。
具体来看，公司将与中信国安(北京)基金管理有限公司(以下简称“国安基金”)、世纪爱晚投资有限公司(以下简称“世纪爱晚”)、中信国安旅游投资有限责任公司(以下简称“国安旅游”)、北京辉盛信和投资管理有限公司共同设立国安睿博。其中，国安基金、世纪爱晚、国安旅游均系中信国安集团有限公司控股子公司。国安睿博注册资本为3000万元。
公告称，国安睿博所管理的相关基金将重点关注符合公司转型的有线电视业务创新、互联网和科技以及大数据等领域的项目，以协助公司实现产业整合。
※乐视300104将控股易到用车 专车市场“四国杀”格局强化
关于近期乐视投资易到用车的传闻，10月19日下午，在易到用车CEO周航向员工发出的内部信中得到了确认。根据内部信显示，易到用车已确认获D轮融资。乐视将作为战略投资者身份投资易到用车，在完成一系列交易后，公司会重组为 “管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。
据悉，乐视控股后，易到依然保持独立运作。记者针对上述内容分别向易到用车和乐视集团求证，截至发稿双方均未回应。乐视表示，“暂不予置评，近期会发公告。”在本月初，曾有传言乐视将入股Uber中国，后被涉事双方先后否认。
乐视将控股
这份向员工发出的公开信显示，易到公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位，易到依然是独立运作的公司，仍会寻求独立发展以及独立上市的机会。
媒体人周海滨前一日在其自媒体平台爆料称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到汽车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。腾讯汽车也发出一篇“传乐视7亿美金并购易到用车”的消息。
虽然此次邮件曝光的内容中并未透露本轮乐视投资的具体金额，但取得控股地位，并重组易到用车，想必融资金额也接近传闻。
根据周航在信中的内容，乐视取得控股地位后，会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，其中包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入。随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合。
联想到几日前，周航在2015网易未来科技峰会上的演讲，乐视投资易到也在情理之中。周航在当日发表了题为“未来出行：专车到无人驾驶”的演讲，为在座观众打开了“无人驾驶”的脑洞，阐述了易到用车对未来出行的理解。
周航认为，未来的车会往电动、共享、无人驾驶等方向发展；未来的出行方式也会全面互联网化；车源则会社会化、金融化。而其中，最令人激动的是“无人驾驶”。
另一方面，乐视在自身汽车战略之下，要打造更好的多元生态体系，未来乐视与易到用车在互联网汽车、互联网+出行领域有着多种合作的可能。而滴滴快的合并之后，易到也需要强有力的资源支撑。
尽管如此，该消息仍让业内有摸不清头绪的感觉。速途研究院院长丁道师对《每日经济新闻》记者表示， “对这起联姻看不懂，从战略层面来看，也看不到互补的地方。或许真的只是财务投资，为了提升股价。”
行业洗牌加速
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》即将公布，不少业内人士认为，这一版本的专车新规将为一直以来野蛮生长的专车行业确立规则和边界，并推动市场重新洗牌。
在过去的五年间，中国出行行业的互联网化经历了几轮烧钱大战的洗牌。众所周知，在传说中市场洗牌阶段，大量没钱没资源竞争对手将面临被淘汰出局，专车市场“马太效应”日渐明朗，但目前还未出现一家独大局面，少数寡头势均力敌，维持平衡格局。
值得注意的是，目前市场中比较重要的玩家分别是滴滴出行、Uber、易到、神州。在曾经的行业巨头滴滴和快的合并后，占据了其中大约七成的市场份额。神州作为上市公司，有一定的优势，Uber则有国际巨头的母公司作为后盾。因此，在这个格局中，易到显得势单力薄。
在此背景下，为了迎接市场变局，专车市场的玩家们都在紧锣密鼓地做着准备。滴滴、Uber和神州最近都向外公布了新的融资进展，作为国内首家预约车服务平台的易到自然不能缺席。
对于易到此次与乐视的合作，腾讯汽车指出，尽管当前易到用车的体量和市场覆盖率无法和滴滴、Uber抗衡，但其差异化经营的思路和全球布局，势必将助其在未来的专车市场杀出一条“血路”。同时，这笔交易也让乐视成为继BAT之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。
公开资料显示，易到用车于2010年5月创立，此前易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资；2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资；2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元。
未来5年，医药工业仍有望保持10%以上的“超速”增长，主营业务收入将突破4万亿元，生物医药及高性能医疗器械领域最具爆发力。
10月15日，《中共中央、国务院关于推进价格机制改革的若干意见》发布。意见明确，理顺医疗服务价格，到2020年基本理顺医疗服务比价关系。
文件指出，落实非公立医疗机构医疗服务市场调节价政策。进一步完善药品采购机制，发挥医保控费作用，药品实际交易价格主要由市场竞争形成。
对此，中信证券分析认为，加快落实非公立医疗机构医疗服务市场调节价，有利于民营医疗机构针对不同层次市场需求提供差异化服务，提升盈利能力。而完善药品采购机制，尤其是药品价格形成机制，有利于通过市场竞争促进仿制药的品质提升、创新研发等，对具有核心技术优势的企业长期利好。
国开证券证券投资部执行董事吴琪在接受记者采访时表示，价改将促进医疗领域价格有升有降，比如提高医疗服务人员费用、服务运营费用，降低药材、耗材的费用，使收费结构更趋合理。
据记者了解，药品价格改革文件已经落地。7部委联合制定的《推进药品价格改革的意见》于今年5月份正式下发。自2015年6月1日起，除麻醉药品和第一类精神药品外，取消原政府制定的药品价格。对此，银河证券发布报告称，取消药品定价，是破除计划经济价格管制的重要一步。药品市场价格行程中，由于医保基金是药品费用的主要支付者，会加大医保话语权，参与医保控费的PBM企业将直接受益。
中国市场调研网最新发布的《中国医药市场现状调研与发展趋势分析报告(2015年-2020年)》认为，根据医药行业“十二五”规划16%的增长目标测算，医药行业未来3年-5年的年均复合增长率有望保持在15%左右。工信部消费品工业司统计快报显示，2014年医药工业规模以上企业实现主营业务收入24553.16亿元。记者据此测算，到2020年，医药工业主营业务收入将突破4万亿元。有消息称，工信部要求，拟于今年编制完成的《医药工业“十三五”发展规划》将生物医药及高性能医疗器械确定为实现重点突破的领域。
未来医药工业发展重点，尤其是十三五期间，吴琪认为主要集中在三个方面：一是在医疗器械、医疗设备制造领域提高国产化率、提升技术含量方面下工夫。二是随着生物技术及基因组学等基础学科的不断发展，催生了利用人体自身免疫功能治疗疾病的新领域，生物医药的迅猛发展就是这个新潮流的一个具体体现。但我国目前还缺乏一个完整的产业机制，研究成果的转化、资金的配套等都处于比较初级的状态，这些方面有大量的工作要做。三是在药品零售、医院运营、疾病数据采集等方面加强推进信息化管理，产业信息化与提高营运效率以及医药服务水平密切相关。
记者根据国家发展改革委、工信部消费品工业司发布的数据统计发现，医药工业近十年来一直处于超速发展状态。从总量上看，规模以上企业2009年主营业务收入突破1万亿元，2013年突破2万亿元，四年翻了一番。今年上半年主营业务收入为12355.61亿元，同比增长8.91%，高于全国工业整体增速7.51个百分点。从发展增速来看，2013年规模以上医药工业增加值同比增长17.9%，2014年是12.5%，今年上半年是9.9%。今年上半年的增速虽然是十年来首次回落至个位数，但较今年同期全国规模以上工业增加值增速(6.3%)仍高出了3.6个百分点，是全行业工业增速中最高的。
工信部消费品工业司副司长吴海东表示，目前医药行业经济运行发展正在进入新常态，医药企业需要换档不失速，也需要直面所遇到的挑战。
※中信国安000839 拟发起设立40亿元并购基金
中信国安10月19日晚公告，公司拟出资1200万元现金参与设立西藏国安睿博投资管理有限公司(最终名称以工商部门核准为准)，持有其40%股权，为国安睿博控股股东，并将在设立国安睿博的基础上，以其为基金管理人(GP)，设立相关投资及并购基金，募集总规模约40亿元，投资于符合国家产业政策的企业并购重组、私募股权投资、夹层融资、上市公司非公开发行、新三板拟挂牌公司及挂牌公司的增发等。
具体来看，公司将与中信国安(北京)基金管理有限公司(以下简称“国安基金”)、世纪爱晚投资有限公司(以下简称“世纪爱晚”)、中信国安旅游投资有限责任公司(以下简称“国安旅游”)、北京辉盛信和投资管理有限公司共同设立国安睿博。其中，国安基金、世纪爱晚、国安旅游均系中信国安集团有限公司控股子公司。国安睿博注册资本为3000万元。
公告称，国安睿博所管理的相关基金将重点关注符合公司转型的有线电视业务创新、互联网和科技以及大数据等领域的项目，以协助公司实现产业整合。
※乐视300104将控股易到用车 专车市场“四国杀”格局强化
关于近期乐视投资易到用车的传闻，10月19日下午，在易到用车CEO周航向员工发出的内部信中得到了确认。根据内部信显示，易到用车已确认获D轮融资。乐视将作为战略投资者身份投资易到用车，在完成一系列交易后，公司会重组为 “管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。
据悉，乐视控股后，易到依然保持独立运作。记者针对上述内容分别向易到用车和乐视集团求证，截至发稿双方均未回应。乐视表示，“暂不予置评，近期会发公告。”在本月初，曾有传言乐视将入股Uber中国，后被涉事双方先后否认。
乐视将控股
这份向员工发出的公开信显示，易到公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位，易到依然是独立运作的公司，仍会寻求独立发展以及独立上市的机会。
媒体人周海滨前一日在其自媒体平台爆料称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到汽车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。腾讯汽车也发出一篇“传乐视7亿美金并购易到用车”的消息。
虽然此次邮件曝光的内容中并未透露本轮乐视投资的具体金额，但取得控股地位，并重组易到用车，想必融资金额也接近传闻。
根据周航在信中的内容，乐视取得控股地位后，会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，其中包括手机、电视、内容、商城、会员、影视植入。随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合。
联想到几日前，周航在2015网易未来科技峰会上的演讲，乐视投资易到也在情理之中。周航在当日发表了题为“未来出行：专车到无人驾驶”的演讲，为在座观众打开了“无人驾驶”的脑洞，阐述了易到用车对未来出行的理解。
周航认为，未来的车会往电动、共享、无人驾驶等方向发展；未来的出行方式也会全面互联网化；车源则会社会化、金融化。而其中，最令人激动的是“无人驾驶”。
另一方面，乐视在自身汽车战略之下，要打造更好的多元生态体系，未来乐视与易到用车在互联网汽车、互联网+出行领域有着多种合作的可能。而滴滴快的合并之后，易到也需要强有力的资源支撑。
尽管如此，该消息仍让业内有摸不清头绪的感觉。速途研究院院长丁道师对《每日经济新闻》记者表示， “对这起联姻看不懂，从战略层面来看，也看不到互补的地方。或许真的只是财务投资，为了提升股价。”
行业洗牌加速
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》即将公布，不少业内人士认为，这一版本的专车新规将为一直以来野蛮生长的专车行业确立规则和边界，并推动市场重新洗牌。
在过去的五年间，中国出行行业的互联网化经历了几轮烧钱大战的洗牌。众所周知，在传说中市场洗牌阶段，大量没钱没资源竞争对手将面临被淘汰出局，专车市场“马太效应”日渐明朗，但目前还未出现一家独大局面，少数寡头势均力敌，维持平衡格局。
值得注意的是，目前市场中比较重要的玩家分别是滴滴出行、Uber、易到、神州。在曾经的行业巨头滴滴和快的合并后，占据了其中大约七成的市场份额。神州作为上市公司，有一定的优势，Uber则有国际巨头的母公司作为后盾。因此，在这个格局中，易到显得势单力薄。
在此背景下，为了迎接市场变局，专车市场的玩家们都在紧锣密鼓地做着准备。滴滴、Uber和神州最近都向外公布了新的融资进展，作为国内首家预约车服务平台的易到自然不能缺席。
对于易到此次与乐视的合作，腾讯汽车指出，尽管当前易到用车的体量和市场覆盖率无法和滴滴、Uber抗衡，但其差异化经营的思路和全球布局，势必将助其在未来的专车市场杀出一条“血路”。同时，这笔交易也让乐视成为继BAT之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的IT业巨头。
公开资料显示，易到用车于2010年5月创立，此前易到用车天使轮获得徐小平真格基金投资；2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资；2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元。
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