【晨讯】20160721

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• 来源: 同花顺
• 日期: 2016-07-21
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※资本市场“围剿”企业带病上市 机构预计全年IPO约为120家
 
　 资本市场正在全面践行供给侧结构性改革，并且通过优化监管在服务实体经济上提质增效
　　无论是IPO、重组上市还是挂牌新三板，“问题中企”在国内登陆资本市场已现收紧趋势。近期，从监管层部署IPO欺诈发行违法违规执法行动到提高重组上市门槛、发行审核过程中严格执行环保法律法规，再到新三板拟提高挂牌准入条件等，对于涉嫌违法违规以及限制性行业企业登陆资本市场或已收紧。
　　《证券日报》记者注意到，在涉及“问题企业”登陆资本市场的重大事项中，监管层均强调服务于供给侧结构性改革，以及践行绿色发展理念，推动经济发展方式转变和经济结构转型升级，引导资金投向实体经济。
　　资本市场正在全面践行供给侧结构性改革，并且通过优化监管在服务实体经济上提质增效。截至2016年7月14日，中国证监会受理首发企业883家，其中，已过会116家，未过会767家。未过会企业中正常待审企业720家，中止审查企业47家。其中，中止审查企业数量与6月30日公布的数据比较，新增3家。并且在中止审查企业中，不乏涉及相关主体违法违规以及出现环保问题的企业。
　　在挡住“问题企业”登陆资本市场的同时，优质中企仍可以在A股、境外以及新三板实现登陆资本市场。据投中信息旗下金融数据产品CVSource统计，今年第二季度共计59家中企完成IPO，与第一季度比较，第二季度IPO数量轻微增长，环比上升37.21%；其中，第二季度共计有37家中企成功于A股IPO，环比增长54.17%；募资规模171.06亿元，环比增长51.47%。较第一季度而言，IPO数量及募资规模均有所回升。另外，第二季度，19家中企在港交所上市，境外美股上市2家，澳交所上市1家。
　　与此同时，截至7月20日，新三板挂牌企业已经达到7796家。截至6月30日，在IPO首发申报公司中，有42家来自新三板。已披露上市辅导计划的新三板挂牌公司有200余家。
　　近期有国际机构预计全年A股发行较为乐观。普华永道预计下半年A股IPO数量或与上半年相当，预计全年IPO约为120家。
         
※中长期铁路网规划出炉 产业链机会爆发
 
　7月20日下午，国家发改委召开新闻发布会，介绍《中长期铁路网规划》有关情况。据悉，本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。届时，将基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。伴随着铁路建设的提速，铁路基建、工程机械、轨交电气信息化等产业链机会也一一浮现。
　　“十三五”铁路建设提速
　　7月20日，国家发改委就《中长期铁路网规划》有关情况举行新闻发布会，发改委基础产业司司长费志荣介绍，本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。目标到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化。
　　据悉，《规划》方案包括高速铁路网、普通铁路网和综合交通枢纽三大部分。这一路网方案实现后，全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1～4小时交通圈。
　　对于高速铁路网，6月29日，国务院总理李克强召开国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划(2016-2030)》，中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横”，3.0版高铁网正式展开。
　　万亿级铁路投资再加速
　　数据显示，“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是历史投资完成最好、投产新线最多的五年。而根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。东北证券则预计，2016年铁路行业固定资产投资总额将超过8000亿元，“十三五”行业投资总额在4万亿元左右。
　　对此，华创证券认为，目前我国经济存在一定的下行压力，而我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善。解决这些问题的办法之一就是通过加快铁路投资，打造国民经济大动脉，发挥交通先行带动经济社会发展的积极作用。铁路投资既符合我国目前保增长下的财政政策的方向，也同时将带动区域产业优化调整和经济转型升级。
　　中国民生银行研究院研究员吴琦表示，作为补齐基础设施短板的重要内容，加快铁路建设，有利于推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整，也有助于扩大有效投资，保持经济平稳增长。
　　产业链五大主题迎升机
　　伴随着行业的快速发展，来自铁路产业链的投资机会也一一浮现。在机构看来，这些投资机会将主要来自于铁路基建、工程机械、机车车辆及配件、轨交电气信息化以及后期运维五大主题。
　　其中，机构普遍看好轨交产业链。国金证券表示，政府对于轨道交通的大力投资将带动轨交装备的需求，维持行业的持续高景气度。轨交装备板块将受益于运营后服务市场、现有车辆的调度加密以及进口替代，获得比行业自然增速更高的行业增速，重点关注康尼机电和鼎汉技术。
　　此外，东吴证券认为，轨道交通行业中的“高端装备板块”预期增速最快。除了分享行业自然增速，轨交装备板块还将受益于运营后服务市场、现有轨道车辆的调度加密以及进口产品的国产化替代，“额外”三重利好。
                       
※量子通信成信息安全领域发展重点
　
　综合新华社等媒体之前报道，我国首颗“量子实验通信卫星”有望于7月择机发射。随着时间窗口期的临近，如果此次成功发射，我国将成为全球第一个实现卫星和地面之间量子通信的国家，有望实现全球化的量子保密通信。
　　今年6月，在陈嘉庚青年科学奖颁奖会上，量子保密通信“京沪干线”项目工程总师、中科大教授陈宇翱透露，“京沪干线”项目将于2016年年底正式交付使用。“京沪干线”是全球第一条量子通信保密干线，总长2025公里，总投资额约5.6亿元，途经北京、济南、合肥、上海等多个城市，可应用于金融、政务等重要信息的保密传输。另外，我国首条量子通信商用干线“杭沪量子商用干线”也有望在今年下半年建成并投入使用。
　　量子通信是利用量子理论中的量子纠缠效应，进行信息传递的一种新型通讯方式，是经典信息论和量子力学相结合的交叉学科，主要涉及量子密码通信、量子远程传态和量子密集编码等。与传统通信方式相比，量子通信优势体现在安全性和高效性，是迄今为止唯一被严格证明“绝对安全”的通信方式，为信息安全领域带来了革命式的发展。
　　当前，全球信息安全形势日益严峻，通信安全问题更是上升至国家层面。作为国家信息安全问题的最终解决方案之一，量子通信将成为各国竞争的焦点。欧盟计划于2018年启动总额10亿欧元的量子技术项目，希望借此促进包括通信网络安全和通用量子计算机等在内的多项量子技术发展。美国也发布了国家量子环网计划，将在哥伦比亚市和华盛顿地区建立长达650公里的量子通信线路，并进一步建立连接包括Google、IBM、微软等公司的数据中心，总长超过1万公里的环美国量子通信网络。此外，瑞士、日本、韩国也正在相继实施量子干线建设。
　　随着量子通信卫星的发射及“京沪干线”、“沪杭干线”的相继落成，我国量子通信产业不论在科研领域还是应用领域，都处于全球领先地位。国家层面的高度重视促使我国量子通信产业化进程持续提速。机构预计，到2020年，我国量子通信市场规模将达210亿元。随着量子通信在各领域的不断渗透，预计国内量子加密潜在市场规模有望达到500亿至1000亿元。