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  • 来源: 同花顺
  • 日期: 2016-07-05
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※2016中国国际OLED产业大会在深圳召开
 
      2016630日上午9时,为期两天的“2016中国国际OLED产业大会”在深圳市前海华侨城JW万豪酒店开幕。此次活动由深圳市平板显示行业协会和中国OLED产业联盟联合主办,来自美国、韩国、日本和上海、台湾地区的科技专家以及企业家400余人参加了会议,深圳市人民政府副秘书长高裕跃、工信部电子信息司电子基础处副处长金磊和“OLED发明人”邓青云博士等作了主题演讲。
  大会以“OLED开启未来显示新纪元”为主题,旨在探讨OLED未来发展路径,加强全球产业链合作,促进全球OLED产业发展。此次大会是全球首届大型高规格OLED技术和产业主题大会,涵盖从“国内到国际”、“从产业链的上游到下游”、“从高峰论坛、高端访谈、精品展览和行业优秀企业评选四大版块,成为OLED玻璃到柔性”和“产、学、研、政、经”五位一体等四大特点,汇集发展史上前所未有的一次行业盛会。
  新型显示产业是电子信息产业的高端环节,技术含量高,资金投入大,产业带动力强,大力发展新型显示产业对优化产业结构、打造现代产业体系具有十分重要的意义。经过20多年的发展,深圳市已经成为全国电子信息产业产品研发、生产和出口的重要基地和战略高地。深圳市政府副秘书长高裕跃透露,深圳积极扶持新兴产业的发展,形成了良好的产业配套环境。在全球OLED面板需求和投资加速的背景下,深圳市在新兴产业方面将从政策上、资金上、土地上等方面继续加大投资和扶持力度。
  针对OLED产业发展思路,工信部电子信息司电子基础处副处长金磊表示,未来工信部将把握支持OLED产业发展的原则,深入落实中国制造2025和互联网+,打造工业强基工程,建设显示创新中心。强化产业配套能力、支持关键材料发展包括大尺寸基板、液晶、有机发光材料。增强企业创新能力,加快新技术研发。优化产业布局、引导社会合理投资。在行业组织建设上,支持显示行业协会进行行业的信息统计、行业的自律发展、行业的资源整合,充分发挥行业协会的作用。推动技术创新和前瞻布局,加强国际交流合作。
  深圳市平板显示行业协会执行会长许生介绍,自1979年邓青云教授在实验室发明OLED显示技术以来,OLED由于色彩鲜艳、对比度高、反应速度快、低功耗等特点,被称为最完美的显示技术。近年来,韩国三星、LG坚持不懈在OLED产业投入,带动了OLED产业生产技术不断进步,加之TFT产业低温多晶硅技术不断完善,终于迎来了OLED产业新春天。在OLED产业发展新的背景下,召开首届中国国际OLED产业大会,研讨OLED产业发展的新技术、新热点、新问题,将会推动OLED产业健康持续发展。
  OLED发明人邓青云教授、LG Display常务李廷汉、昆山国显光电副总裁黄秀颀、创维集团董事副总裁孙瑞坤、京东方项目总经理常程、日本画质学会副会长麻仓怜士以及上海大学教授张建华等30多位专家和企业家先后演讲,探讨和分析各自关注领域的技术发展情况,内容十分精彩。
         
海绵城市建设步入快速发展期
 
     2016年海绵城市建设展览会今天在上海举行,展会宗旨是全面提供绿色建筑整体解决方案,打造生态海绵城市。本次大会还将展示雨水收集回用处理系统、地下智能管网系统及生态道路系统建造等成套化整体解决方案,为我国海绵城市建设发展起到重要的推动作用。
  海绵城市作为新一代城市雨洪管理概念,使城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”。海绵城市的建设是在确保城市排水防涝安全的前提下,对雨水进行吸附,实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化,促进雨水资源的利用,实现生态环境保护功能。目前,城市雨水资源化利用在解决城市水问题方面具有极其重要的作用,已经成为全球各国城市建设的首选。
  从全球来看,德国是最早对城市雨水采用管制的国家,目前德国的雨洪利用技术已经进入标准化,主要包括:一是屋面雨水集蓄系统,收集的雨水经简单处理后,主要用于家庭、公共场所和企业的非饮用水;二是雨水截污与渗透系统。道路雨洪通过下水道排入沿途大型蓄水池或通过渗透补充地下水;三是生态小区雨水利用系统。另外,美国的雨水资源管理以提高天然入渗能力为宗旨,通过工程和非工程措施相结合的方法,进行雨水的控制和处理,强调源头控制、自然与生态措施以及非工程方法。
  近年来,我国城市雨水资源管理利用也呈现较好的发展态势。去年10月,国务院发布了《关于推进海绵城市建设的指导意见》,要求通过海绵城市建设,综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施,最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响,将70%的降雨就地消纳和利用。到2020年,城市建成区20%以上的面积达到目标要求;到2030年,城市建成区80%以上的面积达到目标要求。另外,今年3月,住建部印发了《海绵城市专项规划编制暂行规定》,要求各地抓紧编制海绵城市专项规划,于201610月底前完成海绵城市专项规划草案,按程序报批。今年4月,住房城乡建设部办公厅发布《关于做好海绵城市建设项目信息报送工作的通知》,要求做好海绵城市信息报送工作,每月5日前,填报上月海绵城市建设项目包建设进展情况,直至实施完毕。随着海绵城市建设政策频出,以及规划的不断细化,全国各地正大力推进海绵城市建设。
  从去年开始,国务院先后开放两批海绵城市试点,进入试点的城市可以获得财政专项资金补贴。住建部统计,当时全国600多个城市中,有130多个城市制定了海绵城市建设方案,要求在全省范围内全面推进海绵城市建设。最终有16个城市列入海绵城市试点名单。今年4月底,第二批海绵城市试点再次增加了14个城市,至此,全国已有30座城市开展海绵城市建设国家试点。
  随着扶持政策的落地,以及海绵城市试点工作的不断推进,我国海绵城市建设将迎来快速发展机遇。
 
※乐视介入FE赛事 将进入美欧市场
 
   自从相继推出电视、手机和第一款概念车,曾经的网络视频公司乐视已俨然成为跨领域开路先锋,资本触角伸入众多行业。乐视最新的一步棋,是在伦敦与FE牵手。
  FEFormulaE的简称,国际汽联电动方程式锦标赛,这个在国内还不被人熟知的赛事才进行到第二个赛季,已在业界引起极高关注。因为比赛用车完全采用电力驱动,如同F1的行业价值,FE是为电动车发展提供最新的技术实验平台及储备。
  在72-3日举行的FE伦敦站,来自硅谷的法拉第电动车公司(FaradayFuture,以下简称FF)宣布成为美国“龙之队”(DragonRacing)的核心技术合作伙伴和冠名赞助商。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊也现身合作仪式。
  FE的新玩家
  今年1月初在美国举行的2016年国际消费电子展(CES)上,FF才首次站在聚光灯下。乐视宣布与这家电动车技术公司达成战略合作,双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作,共同打造下一代互联智能交通工具。
  对于FF与乐视在资本层面的关系,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊并未正面回应,他仅称乐视与FF是全面战略合作伙伴关系,在研发和制造领域广泛合作,双方将整合优势资源,将汽车打造成数字内容和智能互联技术应用新平台,并探索无人驾驶、汽车租赁与共享经济等领域。
  今年413日,FF宣布其投资10亿美元的首座互联智能环保制造工厂在美国内华达州正式奠基,预计两年内可实现量产。
  丁磊向21世纪经济报道记者表示,乐视汽车的首款量产车很可能是用FF的品牌。说到量产的具体时间表,丁磊只说“很快、很快”。
  对于业界质疑互联网公司介入汽车制造领域的方式过于激进,他强调之所以会比传统汽车产业快得多,是因为乐视造车的理念,一方面集中全世界最好的资源,一方面秉承互联网精神,多项目同步推进,大大缩短整个开发流程。
  “我们做的是针对下一代的交通工具,也不单是交通工具,而是一个交通生态。”他说。
  “这个活动对我们来说不单是简单的赞助,而是希望借此推广我们对未来交通生态的理念。”丁磊在接受21世纪经济报道记者采访时说。他称将赛车这项传统运动赛事电动化、智能化非常符合乐视对人类未来交通生态的主张,不排除未来会跟FE赛事有更密切的合作。
  “我们希望将来这个赛事还有更高的智能化,甚至无人驾驶,探索高科技在赛车中的可能表现。”他说。
  一些业内人士认为,当前互联网企业进军汽车业步伐过于激进,但在丁磊看来,这都是传统思维。
  “我们对造车本身丝毫不担心,”他说,“我们的技术都是现在最先进的技术,很多技术远远领先于传统汽车企业,整个的过程也是按照传统的、科学的过程在推进,一点没有问题,关键是怎么把造车跟我们倡导的汽车生态结合在一起。”
  进军美欧市场
  按照乐视控股集团创始人贾跃亭的说法,乐视倡导的“生态经济”有三大特征:价值重构、共享和全球化,最终由此形成“由垂直闭环的生态链和横向开放的生态圈组成的完整生态系统”。
  曾经担任上汽副总裁、上海通用总经理、去年从浦东新区副区长任上辞职加盟乐视的丁磊解释,乐视现在做的是针对全人类的产品,志在改变人们的生活方式,而这个改变最大的驱动力就是互联网和由此带来的共享经济。
  他称乐视的电视、手机都颠覆了传统的垂直产业模式,不再是单纯的电视和手机,超级汽车也不只是汽车,加上在做的乐视云、互联网金融等,打通大数据,所有这些超级项目最终形成乐视的超级生态,随着这些基础板块建设完成,乐视全球业务就可以结合在一起,彻底颠覆传统的单个产业。
  丁磊举例称,乐视先前并购易到,就体现了乐视生态的价值。并购后,易到每日订单从一万多迅速增长到一百万单,目前拥有100万辆车,而未来,乐视超级汽车将作为易到的经营工具。
  乐视超级汽车也在北京成立了电动车分享公司零派乐享,目前在北京已经做起来了,下一步是到上海、深圳、海南,在全中国启动业务,也会进军国外。
  “今后我们超级汽车的销售是非常简单的,很大比例的车可以直接销售给‘汽车共享’公司。通过共享,社会上孤立的资源聚集在一起,发挥出额外的效能。”他说。
  乐视汽车视为竞争对手的特斯拉,目前仍是亏损状态。乐视又如何确保在汽车业烧钱之后得偿所愿?
  “从生态的角度来看,到一定规模,整个生态应该是盈利和健康的,”丁磊说,“特斯拉非常伟大,在新能源、智能驾驶上有这么多突破,但特斯拉现在几乎没有生态。”
  他称,乐视超级生态汽车想做的,不是简单地复制特斯拉,而是除了清洁能源,在互联网、互联互通、车共享、智能驾驶上有更大的突破。
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